Der Quereinsteiger-Schock

Dass sich die Szene eines bestimmten Modells oder einer Marke oft irrt, wenn es um marktübliche Preise geht, haben wir ja schon festgestellt. Langsam kristallisiert sich aber auch raus, woran das liegt.

Über den kollektiven Irrtum einer Szene haben wir ja schon ausführlich gesprochen und diskutiert. Ein kurzer Rückblick auf den Artikel von Jänner 2022:

Autos, die von den sogenannten Experten als viel zu teuer abgestempelt werden, verkaufen sich doch. Manchmal sogar ohne besonders lange inseriert zu sein. Dann ist die Überraschung immer groß und die Experten werden kleinlaut oder verdächtig ruhig. Bis das nächste viiiiel zu teure Schätzchen auftaucht. Aber woran liegts?

Mittlerweile scheint sich aber ein Trend abzuzeichnen, den es sich zu beleuchten lohnt – Zahlreiche Quereinsteiger sorgen für einen Schock bei den alteingesessenen Marken-Jungs. Konkrete Beispiele? Gibt´s zuhauf.

Etwa mein ehemaliger Pajero. Von mir inseriert vor einigen Jahren für knapp 14.000€. Die Reaktionen aus der Japan-Oldie-Szene: Viel zu teuer, kauft kein Mensch, wirst ewig drauf sitzen bleiben, du spinnst ja. Eine Woche später war er verkauft. Für 13.700€. Wer hat ihn gekauft? Ein Pajero-Quereinsteiger, der eigentlich einen Land Rover Defender wollte. Der aber festgestellt hat, dass es für unter 30.000€ beim Defender nur Baustellen oder Häusln gibt, keine brauchbaren Autos. Bei meinem Pajero bekommt er für das halbe Geld ein Topfahrzeug – Gekauft.

Ein Toyota LiteAce als Beispiel-Fahrzeug für fantastische kleine Busse, die in den letzten Jahren für die Japan-Oldie-Szene empfindlich zu teuer geworden sind. „Zahlt doch keiner, die spinnen ja.“ Egal ob das ein HiAce, ein L300 oder ein UrVan ist. Die Reaktion ist immer identisch. Und dann ist das Ding plötzlich flott verkauft. Wer kauft das? In vielen Fällen Bus-Quereinsteiger, die einen VW T3 wollen. Die dann aber schnell feststellen, dass es beim T3 für viel Geld mehr Kraxn und geschminkte Leichen als gute Autos gibt. Und dann kommt da ein schöner, gepflegter Toyota/Mitsubishi/Nissan/Mazda-Bus des Weges. Für das halbe Geld oder noch weniger. 3, 2, 1 – seins.

Ein simples Allrad-Fahrzeug mit Spaß-Garantie solls sein? Ein Audi 80 quattro wär eine Idee. Nur echt mit Fünfzylinder. Kosten als B2 mittlerweile immer über 15.000€, wenn sie halbwegs brauchbar sein sollen. Gern auch mehr. Und dann kommt da plötzlich ein selbstbewusst inserierter Subaru 1800/Leone des Weges und schon schnappt der VAG-Mann zu. Nicht aus Leidenschaft oder Überzeugung. Sondern weil er da Fahrspaß, Boxersound & Winter-Gaudi für deutlich weniger Geld bekommt.

Nur drei Beispiele, die immer noch für große Überraschungen in der preissensitiven Szene sorgen. Zwei Punkte fallen dabei sofort ins Auge:

• Dieses Phänomen gilt in der Regel nur für Autos, die neben ihrem Dasein als Fahrzeug noch etwas Besonderes können. Die besonders sportlich, besonders schlechtwettertauglich, besonders geräumig oder einfach nur besonders besonders sind. Für 0815-Kisten gilt das nicht. Niemand kauft sich einen Mazda 323 BD, weil er sich keinen Golf 1 leisten kann.
• Für japanische Autos wiederholt sich ein Phänomen, das schon bei der Markteinführung aufgetreten ist und mit dem teilweise sogar aktiv geworben wurde. Das japanische Auto als günstigere Alternative zum etablierten Mainstream-Klassiker, den man eigentlich lieber hätte, sich aber nicht leisten kann oder will.

Und natürlich verändert dieses Phänomen den bisher sehr kleinen Markt. Einen Markt, der bisher von einigen wenigen Enthusiasten bestimmt war, die bei richtigen Schnappern zugegriffen, selbstbewusst gepreiste Autos aber milde lächelnd ignoriert haben. Und die jetzt mit großen Augen sehen, dass sich eine neue Käuferschicht auftut, die zu allem Übel bereit ist, die selbstbewussten Preise auch zu bezahlen. Primär, weil sie von Marken kommt, bei denen das Preisniveau noch einmal ganz andere Dimensionen angenommen hat.

Lukas